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El próximo lunes comienza el proceso de construcción del pabellón-puente diseñado por Zaha Hadid para la Exposición Internacional de 2008 y que consistirá en el desplazamiento hasta su posición definitiva de los 140 metros de estructura que se asientan en estos momentos en la margen derecha del río.
Esta parte del puente, que se ha construido en seco en la orilla, fuera del cauce, pesa 2.200 toneladas y recorrerá hasta su emplazamiento definitivo 125 metros en 53 días.
Se trata de una estructura metálica sin fachada y sin el tablero interior de hormigón por la limitación del peso que se va a desplazar.
El personal implicado en el desplazamiento supera las 20 personas y durante todo el proceso en la orilla izquierda trabajarán un total de 150 soldadores y montadores, informan fuentes de Expo Zaragoza en una nota de prensa.
El Pabellón Puente tiene tres apoyos, dos en ambas orillas y el central en una isla en el cauce del río Ebro y es el vano derecho más al sur el que se ha construido en seco en la orilla, fuera del cauce.
En estos momentos, se están eliminando los apoyos provisionales sobre los que se ha construido la estructura, que permitirán iniciar el lunes un movimiento en vertical de toda ella.
Este movimiento permite comprobar el peso exacto y la distribución de la estructura que se va a desplazar y a la vez la retirada total de todos los puntos de apoyo actuales.
El puente quedará sustentado en un tren de patines delantero y otro trasero que circulan por una vía empujados por gatos hidráulicos.
En la parte trasera del puente se sitúan unos cables que retienen y sujetan el puente para evitar su movimiento incontrolado.
Por la forma del puente y su ubicación con respecto a las construcciones cercanas hay que emplear tres carriles, primero el situado más al oeste y el central y después el central y el carril situado más al este.
El primer movimiento es de 27 metros en dirección al río, tras el que se recubrirá la parte baja del puente con su revestimiento definitivo de hormigón proyectado en las zonas que quedarán inaccesibles desde tierra.
Se pesará de nuevo el conjunto para comprobar las previsiones realizadas en el cálculo estructural y ajustar las operaciones a la realidad ejecutada y se realizará otro desplazamiento de 9 metros paralelo al río cambiando los carretones de sentido para cambiar las vías de rodadura.
Finalmente, se volverán a girar los carretones y se desplazará toda la estructura 17 metros en dirección a la isla, momento a partir del que es necesario que entre en funcionamiento el sistema de tiro.
Desde el apoyo central donde se ha colocado un doble mástil de 40 metros de altura se lanza un cable a la nariz colocada en la estructura que se empujará y que se va recogiendo en el interior de la panza del puente tirando del mismo para acercarse al otro lado del río.
El puente se desplazará en diversas etapas apoyado en los patines traseros y delanteros y con el cable de tiro durante 54 metros, tras lo que se retirarán los patines delanteros y se desplazará la estructura otros 25 metros con el tiro y los patines traseros.
Además, hay cables para guiar el puente horizontalmente que también permiten corregir los movimientos indeseados por el viento o por otras causas y que se controlan topográficamente y midiendo la presión en los distintos gatos de apoyos y la deformación de las caras de las patas de apoyo sobre los patines.
Toda esta información se transmite a ordenadores que procesan los datos y permiten controlar la maniobra.
Una vez llegado a su posición se retirarán los poyos y se descenderá el puente 2,7 metros hasta unirlo con la parte construida en la isla y margen izquierda.
Terminada esta fase, que durará unos 53 días, se continuará con las últimas partes de la estructura que se colocará en el lugar donde actualmente se ubica la torre de tiro.
En la margen derecha se van a comenzar los trabajos de montaje de la fachada con pruebas sobre la parte que se moverá en los momentos de parada, fase en la que se aprovechará para retirar los puntos de apoyo de los patines contra el puente y además hormigonar la piel exterior que dará el aspecto final al puente.
El equipo de empuje desplazará los patines a los distintos puntos de apoyos en función de las necesidades mientras el puente descansa en los puntos de apeo.
En la margen izquierda continúan los trabajos de hormigonado del tablero del puente, la protección contra el fuego de la estructura y la galería de servicios interior del puente por donde circularán todas las instalaciones.
